El Tren Interoceánico descarriló nuevamente la madrugada de este miércoles en el kilómetro 230+800 de la Línea Z, entre las comunidades de Nizanda y Chivela, municipio de Asunción Ixtaltepec, Oaxaca.
Se trata del mismo tramo donde el 28 de diciembre pasado ocurrió el accidente ferroviario más grave del proyecto, con 14 personas muertas y más de un centenar de heridas.
“El evento no dejó personas lesionadas ni afectaciones a la población”, informó la Secretaría de Marina en un comunicado breve, en el que calificó el nuevo hecho como un “percance”.
La dependencia señaló que se activaron los protocolos de seguridad correspondientes y que personal especializado inició las maniobras para el retiro de las unidades.
A las 11:00 horas se convocó al personal responsable de la operación para iniciar el retiro de los vagones y la rehabilitación de la infraestructura ferroviaria afectada.
El convoy siniestrado era de carga y estaba integrado por dos unidades articuladas, con dos carros cada una.
El tren regresaba de Coatzacoalcos, Veracruz, después de que el fin de semana trasladó tres mil vehículos Hyundai y Kia desembarcados en el puerto de Salina Cruz, Oaxaca.
La presidenta Claudia Sheinbaum había destacado ese traslado y anunció que esta semana se firmaría un contrato de logística permanente con la automotriz surcoreana.
Con ese acuerdo, el Corredor Interoceánico buscaría consolidarse como ruta alterna al Canal de Panamá para el comercio entre Asia y Estados Unidos.
En la zona donde se descarriló nuevamente el convoy, la velocidad autorizada había sido reducida a 30 kilómetros por hora tras el accidente de diciembre.
En esa ocasión, las autoridades responsabilizaron a los operadores de circular a 65 kilómetros por hora, muy por encima de los 50 permitidos entonces en esa curva.
El descarrilamiento de diciembre ocurrió cuando el tren cubría la ruta Salina Cruz-Coatzacoalcos con 241 pasajeros y nueve tripulantes a bordo.
El saldo final, según la Secretaría de Marina, fue de 14 personas fallecidas y 98 heridas, la peor tragedia registrada en la historia del proyecto.
La Fiscalía General de la República determinó después que, además del exceso de velocidad, la tripulación operaba con licencias ferroviarias y exámenes médicos vencidos.
El operador del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec informó que realiza la revisión técnica correspondiente para determinar las causas del nuevo percance.
La empresa aseguró que la operación de la Línea Z continúa con normalidad pese al segundo incidente registrado en el mismo punto de la vía.